Taschenlampen-Thread

[Bordberti]

@lernfabrik
Danke. Ich brauche die Zellen für einen Akku für einen Akkuschrauber. Da wird es wahrscheinlich egal sein.

Da haben wir beide das gleiche vor. Ich habe mir ein Punktschweißgerät zugelegt.

Hier habe ich das schon einmal geschrieben. Da habe ich auch Akkuzellen getauscht.
https://www.chinamobiles.org/threads/akku-frage-fuer-handwerkergeraete.56778/

Mit Löten habe ich das nicht hinbekommen.

Mit Löten scheidet deshalb schon aus, wenn mal richtig Leistung verlangt wird, kann es passieren dass sich die Lötung löst. Dann liegen irgendwo offene Kabel im Akkupack und bei den Zellen ist das höchst brisant. Beim Bauen von solchen Packs ist sehr sorgfältiges arbeiten wichtig, auch Fallschäden muss das Ding danach abkönnen ohne zur Feuerfontäne zu werden. Lieber ein Schrumpfschlauch mehr benutzen, gerade weil die Plus Anschlüsse so flach sind.
Beim Tesla hat jeder Anschluss der Zeile eine Sicherung .

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[kadett 1]

Auch wenn wir hier etwas abdriften vom Taschenlampen Thema... Ich habe einen Hoverboard Akku zerlegt undmöchte mir einen Akku mit 14,4 volt bauen. Das ganze soll von der Kapazität so groß sein wie möglich. D.h es sollen 3 oder 4x parallel geschaltet werden. Ist so ein Akku balancierbar? Ich tue mich da etwas schwer da durch zu steigen.

 

[gsmfrank]

Den kannst du an ein strombegrenztes Netzteil direkt dran hängen

Macht doch nicht so eine "Brühe"
Man nehme eine 12V Autobatterie +Pol -Pol kurz draufhalten, Punktschweißen fertig

 

[Bordberti]

Nein, die Zeit der Schweißung ist absolut entscheidend, sonst bekommst du deine Elektroden nicht mehr vom Objekt ab. Dann glüht die Kappe und Isolierung an und "es" hat ein Feuerwerksböller gebaut....
Bekannter von uns ist Dachdecker und ein halbes Jahr mit einer Binde herum gelaufen. Akku explodiert. Nun schaltet sich die Berufsgenossenschaft in den Fall, wo oder wer diesen Akku produziert hat.lg

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[gsmfrank]

Nein, die Zeit der Schweißung ist absolut entscheidend, sonst bekommst du deine Elektroden nicht mehr vom Objekt ab...

Du nimmst meinen Beitrag ernst???

Macht doch nicht so eine "Brühe"
Man nehme eine 12V Autobatterie +Pol -Pol kurz draufhalten, Punktschweißen fertig

 

[Bordberti]

Tut mir leid, komme eben aus der Facebook Gruppe " Club der genialen Küchen Experten"... Da versteht überhaupt keiner Spaß. Auf meinen Spruch "12cm ist höchste deutscher Durchschnitt als metrisch" gab es eine gigantische sexuelle Anspielungshasswelle mit Löschung aller meiner Beiträge. Soviel dazu...
Wie konnte ich nur


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[Bordberti]

Frage zum Zustand von einen Akku.

Von jetzt auf gleich ist ein Akku in einem meiner besten Akkupack kaputt. Eine Zelle(18650) hat nur noch 0,25V , sobald der Akku seine Elektronik hoch fährt, messe ich eine negativ Sepianung. Selbst eine direkte Bestromung bringt keine Spannung mehr in den Akku.
Wie kann so etwas passieren? Letzte Woche habe ich noch den Pack durch gemessen und alle Zellen waren normal gesund.
Leider gibt es keine Ersatz Akkus mehr, da werde ich ein Aldi Akku Pack nehmen und die Akkus umbauen.
Habt ihr tote 18650 Akkus und könnt was dazu sagen?

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[Binser]

Ich nehme die Akkus aus kaputten Akkupacks dann für Taschenlampen etc.

Wie Du schon bemerkt hast, ist meistens nur eine 18650er Zelle kaputt und der Rest ist noch gut.

 

[Profirudi]

Jetzt wieder mal zu den Taschenlampen. Nach zwei- oder dreijährigen Test, muss ich sagen, das die gelobte Convoy S2+ eigentlich nicht das wahre ist. Also die Verarbeitung ist nicht besonders gut. Und sie ist auch relativ schnell fehleranfällig.

Ich habe mehrere im Einsatz. Also wenn man irgendwo nur leicht anstößt, geht das Licht aus. Auch der Schalter ist sehr anfällig. Da muss man dann schon öfter den Schalter abschrauben und wieder anschrauben, das die Lampe geht.
Also man darf sich nicht viel erwarten, für den Preis.

Im Gegensatz dazu, die Wuben Taschenlampen. Hier im Forum wurde mir die L50 empfohlen. Die sind gut verarbeitet, kosten aber auch etwas mehr. Meines Erfahrung nach nicht fehleranfällig, wie bei der Convoy S2+. Vor allen die neue Wuben C3, die etwas kürzer ist, als die L50 gefällt mir gut.

Jetzt bin ich auf eure Kommentare gespannt.

 

[Skyfire]

Hmm, ich habe keine Probleme mit den S2+ habe 3 seit Jahren im Einsatz und alle laufen wie am ersten Tag. Die BLF A6 ist bei den Schaltern etwas zickig geworden. Da muss man ( vielleicht weil selten genutzt ) ab und an viele Male doll drücken damit er vernünftig schaltet. Wie rostige Scheibenbremsen die erstmal wieder freigebremst werden müssen...

 

[lernfabrik]

Meine Convoy S2 ist auch zickig. Beim Akkuwechsel über das Heck geht sie danach nicht mehr an. Ich muss immer erst das Kopfteil ab und wieder anschrauben. Irgendwie komisch.

 

[Profirudi]

Die BLF A6 ist bei den Schaltern etwas zickig geworden.

Da hast du mich auf etwas erinnert. Ich habe noch eine BLF A6 und eine Astrolux S1 rumliegen. Auf die habe ich ganz vergessen, das ich die auch in den Test mit einbeziehe. Die sind sicher auch drei Jahre alt und noch nie verwendet worden. Aber das ist mir entgangen, weil ich doch mehrere von den Convoys und Wuben im Einsatz hatte.

Meine Convoy S2 ist auch zickig. Beim Akkuwechsel über das Heck geht sie danach nicht mehr an. Ich muss immer erst das Kopfteil ab und wieder anschrauben. Irgendwie komisch.

Das machen sie bei mir auch. Schon nach kurzer Zeit der Benutzung.

 

[lernfabrik]

Das machen sie bei mir auch. Schon nach kurzer Zeit der Benutzung.

Na da bin ich ja beruhigt, dass ich kein Montagsmodell erwischt habe.

 

[Profirudi]

Na da bin ich ja beruhigt, dass ich kein Montagsmodell erwischt habe.

Ich habe noch zwei original verpackte Convoys zu Hause. Ich will sie loswerden. Für die Versandkosten gebe ich sie ab.

 

[Navifreund]

Bei mir ist die S3 täglich im handwerklichen DauerEinsatz. Im Gürtelholster, mit Clip, gegen wegrollen u. Magnetring zum Anheften. Das schon Jahre lang.
Habe null Probleme. Die fällt auch öfter mal runter. Glas ist grad defekt.

Meine Kollegen sind alle meist mit S2+ von mir versorgt. Einer hat die Astrolux A1.

Keiner hat Probleme im Hardcore Einsatz.
Was mal auftritt ist, dass nach dem Kauf die Treiber, o. Schalter mal locker sind.
Ist etwas tricky diese fest zu schrauben.
Ich benutze dafür eine Sprengringzange.

Zu Hause u. als Ersatz, fliegen noch eine SST20, eine S2+ Nichia u. eine BLF A6 rum.

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[Profirudi]

Was mal auftritt ist, dass nach dem Kauf die Treiber, o. Schalter mal locker sind.
Ist etwas tricky diese fest zu schrauben.
Ich benutze dafür eine Sprengringzange.

Das wird auch ein Problem sein, das sie nicht ordentlich funktionieren. Also doch schlecht verarbeitet. Aber das mit dem Lampenkopf wie es @lernfabrik beschrieben hat, habe ich auch.

 

[Profirudi]

Ich habe noch zwei original verpackte Convoys zu Hause. Ich will sie loswerden. Für die Versandkosten gebe ich sie ab.

@jonny-do69 bekommt die Taschenlampen. Er war der schnellste.

 

[lernfabrik]

Hat denn jemand eine Erklärung oder den Versuch einer Erklärung, was der Grund für dieses Verhalten der Lampe ist?
Also das nach dem Akkuwechsel durchs Heck immer erst der Kopf ab und wieder angeschraubt werden muss, bevor die Lampe funktioniert.
Kontaktprobleme können das doch eigentlich nicht drin, zumindest zwischen Treiber und Akku.

 

[Skyfire]

Mal so aus der Hüfte geschossen : Vielleicht verdreht sich die hintere Kontaktfeder iwie und wenn du vorne abschraubst ist wieder alles ok weil hinten an der Feder keine Drehbewegung stattfindet?

 

[Navifreund]

@lernfabrik Vielleicht ist auch der Akku etwas zu dick u. rutscht nicht weit genug nach vorn....?

Versuch auch mal innen die Platte mit den beiden kleinen Löchern etwas nach zu ziehen.
Achtung könnte auch Linksgewinde sein!

Gesendet vom RN 8 Pro mit Tapa