Unser Leon hat jetzt 260 weg
Gratulation. Der ist gerade gut eingefahren. Ich nehme an, es geht um den 1M-Leon. Halte Dir den warm, die Dinger sind vollverzinkt und wenn sie keinen Treffer abbekommen, halten die ewig. Altes Massenauto (jede Werkstatt kann das reparieren), Ersatzteile bekommt man nachgeschmissen, sparsam und großer Tank (mit Übertanken bis 65 Liter), Reichweite bis 1200 km, Reifen in Standardgröße und damit billig... Was will man mehr? Ich habe meinen 1M-Toledo (ARL) mit knapp 190 tkm gekauft und ihn 4 Jahre später mit 340 tkm an meine Große abgegeben. Hätte die ihn nicht verrotten lassen, wäre er noch immer in der Familie. Den Vorgänger, ein 1L (AFN), habe ich mit 430 tkm verkauft, mit erstem Getriebe, erster ZKD, erstem ATL, erster Kupplung. Soweit zu der angeblichen Unzverlässigkeit von VW-Technik. Wenn man wissen will, was hält UND günstig im Unterhalt ist, braucht man sich auf der Bahn nur anschauen, was unsere Nachbarn aus Tschechien, Polen, dem Baltikum, Rumänien usw. fahren. Die können nämlich rechnen. Das ist wie auf dem Bau, wenn man wissen will, was lange hält, dauerhaft, nachhaltig und ein gesundes Raumklima macht, muß man keinesfalls in den Baumarkt gehen (die erzählen einem nur das, was ihnen in kurzer Zeit den Nachfolgeauftrag sichert), sondern sich 200 Jahre alte Häuser anschauen, wenn sie noch nicht baumarktverseucht sind. Klar wurde vor 200 Jahren am Bau auch genug gepfuscht. Aber das, wo gepfuscht wurde, steht heute nicht mehr...[DOUBLEPOST=1502015349,1502014483][/DOUBLEPOST]
der Leon kostet in TK so viel wie mein Kia in Vk
Ich lasse die Versicherung als Kostenfaktor mal raus, weil ich davon ausgehe, das bei einem 12 Jahre alten Auto keine Kasko nötig ist und die Unterschiede bei der Haftpflicht sind selbst bei 5 Typklassen nicht sonderlich der Rede wert. Das Weiterfahren eines alten Autos, welches kaum noch Wertverlust hat, ist immer am billigsten, denn die meisten vergessen, daß die Rechnung immer unterm Strich gemacht wird, während man oft den Strich irgendwo oben drüber macht. Fährt man ein Auto, was vielleicht für 800 verhökert werden kann, kauft sich einen Ersatz für z.B. 17 t€, kann man für die Differenz von 16,2 Kilo lange reparieren, tanken und Steuern zahlen. Dagegen verschwinden ein möglicher halber Liter Minderverbrauch und 200 gesparte Steuern in der Versenkung. Versicherung ist kein Argument, ein altes Auto braucht nur Haftpflicht, ein Ersatz jedoch mindestens TK .[DOUBLEPOST=1502015817][/DOUBLEPOST]
Wieviel verbraucht er denn? Tankgröße? Reichweite? Leistung? Drehmoment? Schafft er vollbeladen die Autobahnberge mit 140 nicht nur runter, sondern auch hoch? Typklasse in der Haftpflicht?
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